Vous souhaitez effectuer un entretien de votre 4L car cela fait un moment que vous ne l’avez pas fait ? C’est bien cela veut dire que vous voulez la préserver ! Du coup cet article est fait pour vous, car vous allez pouvoir suivre les étapes pour effectuer l’entretien dit « de base » sur votre Renault 4.
Commençons donc par une petite révision côté compartiment moteur ! La première chose que vous devez faire est d’effectuer une vidange d’huile de votre moteur.
Pour ce faire il faut que vous achetiez un bidon de 5 litres d’huile minérale de type 15w40 (attention à ne pas acheter de l’huile synthétique qui n’est pas très bonne pour la longévité de votre moteur des années 80), un filtre à huile correspondant à votre moteur (3 modèles existent entre petit moyen et gros moteur), et un joint de vis de carter d’huile ! Commencer par faire tourner le moteur jusqu’à ce que le ventilateur se déclenche afin de faire chauffer l’huile et la rendre plus liquide. Une huile chaude coulera plus facilement pour la vidange. Couper donc le contact, dévissez le filtre à huile et placez la nouvelle cartouche en la serrant à la main uniquement pour ne pas avoir de mal à la desserrer à la prochaine révision !
Glissez-vous ensuite sous le moteur avec un récipient et dévisser délicatement la vis du carter d’huile se situant sous le moteur à l’aide d’une clé carrée ou d’une pince étau. Laissez couler 5 minutes l’huile chaude puis lorsque que le filet devient de plus en plus fin, donnez un coup de clé comme pour démarrer et coupez aussi tôt : cela permettra de faire couler le reste d’huile moteur encore présent (cette opération dure 5 secondes car il ne faut pas que le moteur tourne sans huile). Rebouchez maintenant le carter en y mettant le nouveau joint en cuivre et serrez de manière à ce que le joint s’aplatisse un peu et fasse l’étanchéité. Videz maintenant le même nombre de litre d’huile qu’enlevé et faite le niveau : il faut que sur la jauge la nouvelle huile soit au-dessus du point moyen. Généralement on commence par mettre 3 litres puis on affine. Une vidange doit être faite tous les ans sur votre véhicule ou tous les 10 000km. Pour acheter l’huile je vous conseille le site www.123huilemoteur.fr, rappelez vous il faut de l’huile de type 15w40 !
Pour finir regarder notre video explicative :
Un conseil, si vous souhaitez vraiment bien nettoyer car le liquide n’est vraiment plus limpide, et que vous avez un jet d’eau, alors remettez les durites en place et mettez le jet d’eau au niveau du bouchon du radiateur et laisser tourner 15 minutes le temps que l’eau monte en température et que ce qui sort de la pompe à eau soit limpide. Vérifiez vos serrages et remplissez le radiateur d’un liquide de refroidissement par le bouchon de remplissage. Démarrez la voiture et remplissez jusqu’à temps que vous ne puissiez en mettre (le niveau en chauffant baissera doucement). Ensuite versez un peu de liquide dans le vase d’expansion pour atteindre le niveau minimum. Laissez donc chauffer la voiture jusqu’à ce que le ventilateur de radiateur se déclenche et effectuez une purge du système de chauffage en dévissant la vis de la petite durite noir qui sort de l’habitacle coté milieu du compartiment moteur. Laissez sortir l’air en purgeant jusqu’à ce qu’un filet de liquide sorte, puis refermer la vis. Vérifier de nouveau vos niveaux à froid car le système à chaud ne peut être ouvert, il y a de la pression dans les durites.
Sur un pneu on peut y lire généralement 5 informations :
Sachez aussi qu’aujourd’hui suite à une législation européenne il est obligatoire de mentionner d’autres informations au consommateur (qui n’ont aucun impact sur le montage ou la compatibilité du pneu avec votre voiture rassurez-vous). Ainsi sur une échelle de A à F vous pouvez retrouver 3 autres critères qui peuvent vous aider dans votre choix.
Pour en revenir au monde du Raid 4L Trophy, PimpMy4L préconise de monter sur sa R4 berline des pneus de route toutes saisons en 145 r80 13’’ comme ceux par exemple de la marque BF Goodrich (modèle Touring 301) qui sont pour nous le meilleur compromis qualité, spécifications et prix. Si vous avez envie de vraiment vous faire plaisir sur les pistes, et moins vous ensabler alors vous pouvez monter sur vos jantes des pneus tout terrain à gros crampons comme ceux de la marque Blackstar (Modèle SG2) qui est un fabricant de pneus Français soit dit en passant. Pour finir vous pouvez aussi choisir de partir sur route avec vos pneus de route standard, et prendre 4 jantes supplémentaires montées en pneus de piste pour pouvoir passer dans tous les chemins, même les plus rocailleux, sans vous soucier de vos pneumatiques. Si vous habitez en région où il neige abondamment l’hiver alors préférez un pneu avec une gomme plus tendre : pneu hiver/neige. Attention car ils s’useront plus vite sur route sèche.
Sachez pour finir que pour monter un pneu sur votre bolide de Renault 4L vous devrez passez chez un spécialiste qui réglera l’équilibrage de vos jantes (avec des petits poids), voir même le parallélisme avant (la direction des roues) car sur ce genre de voiture le réglage peut être modifié avec le temps. J’espère qu’avec cet article vous aurez enfin facilité à choisir vos pneus de 4L et même ceux de votre voiture de tous les jours !
village départ de Biarritz les 17 et 18 février que nous avons rencontré les équipages. Certains ont tenu des stands de vente de gaufres dans leur école ou organisé des tournois sportifs, d’autres encore ont eu plus de sponsors que prévu et réalisent des dons allant bien au-delà des 20 € « préconisés ».
26 fauteuils roulant, 1 poussette pour un enfant en situation de handicap et 54 paires de béquilles ont été acheminés.
